• 红海废弃油轮成巨大“定时炸弹”

  • 发布日期:2021-11-25 01:38   来源:未知   阅读:

  也门荷台达市(Hudaydah)以北60公里外的红海海面上,漂浮着一艘锈迹斑斑的废弃巨型油轮。它一直引起人们对灾难的担忧,因为它随时可能破裂或爆炸,俨然一颗巨大的浮动定时炸弹。

  这艘废弃的巨型油轮名叫FSO Safer,自 2015 年以来一直在也门海岸“荒废”,其载有110 万桶石油,是1989 年埃克森瓦尔迪兹号泄漏石油量的四倍多。

  1989年瓦迪兹号在美国阿拉斯加威廉王子湾触礁,1100万加仑的石油倾入大海,毁灭了王子湾的生态和渔业,直到现在海滩下还留有石油残渣,这是目前世界上最严重的石油泄漏事件。

  而一旦Safer油轮发生石油泄漏,其载有的110万桶石油将涌入红海,这将是1989年瓦尔迪兹号油轮在威廉王子湾造成的漏油灾难的4倍。彼时,势必会影响到红海沿岸6个国家内数以百万计的人员的健康与生计。此外,这种污染还将影响空气、食物与水。

  2020年12月15日发表在《海洋科学前沿》期刊上的一项最新研究警告称,载有100万桶石油的“FSO Safer”号油轮似乎即将泄漏,并且这场泄漏的可能性越来越大,随时可能发生。

  10月11日发表在《自然可持续发展》杂志上的报告又进一步预测了Safer漏油后可能造成的影响,报告称Safer油轮发生泄漏的后果可能比最初想象的更为严重。

  撰写报告的研究人员指出,“一旦开始漏油,对于提供燃料、食物和水至关重要的港口和海水淡化厂将受到严重影响,两周内石油会迅速覆盖也门荷台达(Hudaydah)和萨利夫(Salif)主要港口的海面。”

  报告称。“如果海水淡化厂受到污染,估计有900万到990万人的日常清洁水供应将受到威胁;而如果泄漏导致港口关闭、燃料短缺,从而使得燃料泵关闭,那另外 800 万人可能无法获得自来水。”

  此外,粮食援助中断和渔业关闭危机也将相继发生,而这会让本就处于饥荒边缘的也门再度受创,陷入绝境。

  “如果也门的红海港口在泄漏事件发生后两周内关闭,估计有 570万人的粮食援助将中断,”研究人员估计,“如果亚丁(Aden)的港口也关闭,那总共有840万人将无法获得粮食援助。”

  也门的粮食援助依赖油轮附近的主要港口,如荷台达和萨利夫,68% 的人道主义援助通过这些港口进入,该国一半以上的人口依赖于港口提供的人道主义援助。

  渔业目前负责为该国 170 万人提供生计,作为也门的支柱产业,它同样会受到灭顶之灾。报告称,一周内,泄漏将威胁到也门红海渔业的66.5-85.2%。到第三周,也门93-100%的红海渔业将受到威胁。

  同时报告补充说,石油泄漏也将污染空气,导致心血管疾病和呼吸道疾病住院风险增加5.8%到42%,让疲于应付疫情的也门医疗系统再度陷入崩溃。同时泄漏还“特别”威胁到红海珊瑚礁,其为全球唯一已知能够对抗海水变暖的珊瑚礁。它还可能阻碍通过重要的曼德海峡(Bab el-Mandeb Strait)进行的全球贸易,全球航运贸易的 10% 都通过该海峡。

  实际上,自2015年Safer油轮被废弃以来,它就一直没有得到维护。2020年5月,Safer的灭火系统更是出现故障,导致无法运行,因为海水一直以来都通过海水管道泄漏进入机舱。

  研究人员呼吁国际社会采取紧急行动,以避免一场可能影响整个地区环境、经济和公共卫生系统的灾难,而且这种灾难可能会持续数年或数十年。

  “只要人们尽快把船上的石油桶转移走,石油泄漏及其潜在的灾难性影响是可以完全避免的,”研究人员补充道。

  2014年,胡塞武装组织向也门政府宣战,之后几年,双方交战不止,也门也因此卷入了长达数年的内战。一片混乱中,也门政府无力管理装载110万桶油的Safer油轮。同时Safer油轮所在海域为胡塞武装组织控制的领域,也门国有石油公司自战争爆发以来就已经失去了对它的控制权。

  2018年,在联合国的警告下,胡塞和也门政府将目光投向了Safer油轮。他们一起向联合国求援,要求帮忙解决Safer可能随时爆炸的危险。联合国同意派人去船上检查情况,但在检查前一晚,胡塞武装组织突然反悔,阻止联合国检查人员进入油轮。

  胡塞解释说,他们认为Safer还能用,希望联合国去维修它,而不是仅仅转移油桶。并且,维修费要联合国出。

  但如果要把Safer彻底翻新改造,至少要再花5000万美元,没有一家财团愿意出手,联合国也拿不出这笔钱。

  2020 年 11 月,联合国环境规划署 (UNEP) 执行主任英格安德森 (Inger Andersen) 表示,已经与胡塞武装组织就确保Safer油轮安全问题达成协议。但在今年 6 月,安德森再次表示,尽管达成了协议,但由于政治和组织管理问题,针对Safe油轮的评估和维护工作尚未开始部署。

  “因此,我们仍然不知道这艘船的确切状况,也不知道处理这艘装载110 万桶石油巨轮的最佳解决方案是什么,”安德森说。

  至于胡塞武组织,他们看着船上价值1亿美元的油和废金属,想到一个主意:把它们卖掉,用赚到的钱支付燃料的转移费用和把Safer运出红海的费用,这应该是目前最可能实现的办法。

  也门的谷物贸易公司Fahem Group对此事表现出兴趣,他们说如果可行,会聘请荷兰海上救助公司做石油转移工作。虽然胡塞在价格上没有和他们谈妥,但至少,他们试图走出第一步。

  这个过程会很漫长,也许长达半年,期间还可能谈崩,Safer油轮会发生或许我们谁也不知道。

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